素晴らしい品質 KDX125SR 99年式　最終型 カワサキ

 
				            こちらは中古車になります。\r※9月末ごろから何故かログイン出来なくなりましたが、また入れるようになりました。\r6月14日追記\r※オイルポンプより経年劣化でオイル滲みを起こしています。\r交換or補修で修理できるレベルですが、多忙のためなかなか腰が重たいです‥\r\r\r台数を減らすためですので、車両交換は受け付けておりません。\r\r走行距離:29157Km\rオフロードで使用していたため、それなりの傷や剥げが見られます。\rエンジンオイルはほぼヤマハの赤缶を使用してますが、現在はエルフのオフロードが入っています。\r\r中古で6600Kmの物を購入後、10000Kmで腰下と腰上のフルO/Hを実施。\rそこから6000km毎にKIPS周りの分解清掃、チャンバーのクリーニング（自分で）、直近では24000km時にピストン交換も併せて行っています。\r※28000Km時にKIPS周りとチャンバーの清掃を行っています。\r\rエンジンは冷間時はチョーク必須ですが3回ほどまでで、暖機中ならほぼ一発でかかります。\r\r水温計のセンサーが根本からもげてしまったため、メーターの水温警告灯は死んでいます。\rデイトナの水温計をつけていますので、水温管理は出来ます。\r\rウォーターポンプのメカニカルシールは漏れたことありませんが、予防保全として20000Kmあたりで打ち替えしています。\r\rFフォークシールは３年前に交換しています、フォークオイルは昨年替えています。\r\rRショックはメンテナンス履歴はありません。\rスピードメーターケーブルが断線したため、現在はKMXのものが付いています。\r少し長く、時々すっぽ抜ける時があります。\r純正は既に廃盤となっています。\r\r改造箇所（覚えている範囲）\r・プロスキルチャンバー&サイレンサー\r・PWK28キャブレター\r・ボイセンパワーリードバルブ\r・ノロジーホットワイヤー\r・プロスキルアンダーガード\r・ブレーキリザーバータンクキャップ（ZETA）\r・バーハンドルクランプ（KX125）\r・リアブレーキディスク（ブレーキン）\r・ハンドガード（ZETA）\r・Fフェンダー（KLX250）\r\r\r改造多数ですが、乗りにくいと感じたことはありません。\r今時の2気筒250ccを置き去りに出来るほどの加速をします。（ZX25Rとは同等でした）\r\rタイヤは現在\rF・IRC GP-21\rR・IRC GP-210\rを履いていますので、オン仕様となっています。\r林道ツーリングでリッター16Km、今の仕様でしたら25Kmくらい走ります。\r5／3追記\rスプロケット、チェーン共にそろそろ交換時期です。\rF16、R54のややハイギヤードになっています。\r\r貴重な2stです、大事にしてくださる方、それなりに知識のある方にお譲りしたいと思っていますので、現車確認出来る方希望です。\rよろしくお願いします。\r\r【CIA公認内部監査人】問題集MCカード（ver.8.01）