てなグッズや KDX125SR A5 実動 カワサキ

 
				            KDX125SR A5 実動です。1年程度放置されていた車両を譲り受けて整備しました。前オーナーは60代の方でしたが、腰を痛めてしまったため、シートの高いKDX125SRに乗るのが辛くなり、乗らなくなって１年程度放置していたようです。状態はほぼフルノーマルで、フロントスプロケットのみ高速寄りに交換しているようです。KDX125SRでよく交換されている前後ブレーキやキャブもノーマルのままです。（前オーナーから聞き取った内容です。新車の状態を知らないので、見落としがあるかも知れませんがご了承願います。）以下、私が整備した内容です。・白化していた外装を外しヒートガン及び耐水ペーパーで処置・キャブの分解洗浄・２ストオイルタンクヒビ割れのため純正新品に交換（52001-1080）※カッコ内の数字は純正部品番号です。・オイルタンクからオイルポンプまでのチューブ硬化のため純正新品に交換（92059-1616）・オイルポンプからエンジンまでのオイルパスチューブ硬化のため純正新品に交換（92190-3907）・混合ガソリン1リットルを使用しながらオイルポンプのエア抜き（オイルパスチューブ内のエアが抜けたことを目視で確認後、しばらく混合ガソリンのまま走行し、その後ガソリンを満タンにして約50キロ走行）・プラグについては勢いよく火花が飛んでいたのでそのまま使用（予備純正プラグあるので必要な方はお譲りします。）・チャンバーとサイレンサー（純正）を取り外し脱脂して耐熱ブラック塗装（本格的な塗装ではありません。）　その際、エキゾーストガスケットを純正新品に交換（11009-1992）・ガソリンタンク周りからガソリン漏れ無し　（万が一漏れていた時のために、燃料コック周りのゴムパッキン類と、タンクからキャブまでの燃料ホースを純正新品で購入しましたが、今のところ漏れていないので交換していません。必要な方はお譲りします。）（92059-3731  92055-0960  92055-1348）上記整備を実施、始動直後はアイドリングが安定していませんでしたが、走行しながら調整し、ある程度まともな状態まで持っていきました。（アイドリングが高くなったり低くなったりするので、エンストしない丁度良いところに調整しています。）その状態で約50キロ走行しました。古いバイクなのでまだまだ悪いところはあると思いますが、とりあえず走る、止まる、曲がる等、問題ないと思います。加速も問題ありません。グイグイ加速します。減速は少し怖いです。純正ブレーキなのと、タイヤが古いため。（あくまでも個人の感想ですが。）今後直した方が良いと思うところ・タイヤ（溝はありますが硬化してます。フロントはサイドにヒビ割れあります。）・プラグコード（火花点検の時に触りましたが、「硬い！」と感じました。）・キャブの内部部品の交換またはpwk28キャブ等への交換（ご存知の通り、純正新品のキャブの内部部品は高く、今回は交換を見送りました。洗浄だけで始動できたらラッキー、無理ならpwk28タイプに交換する予定だったところ、洗浄だけで始動できました。）・シート（紫外線で完全に硬化してます。）その他、色々あると思いますが、詳しくは現車をご確認下さい。私はただのバイク好きの素人なので、詳しい人から見たらまだまだ整備しないといけないところはあるかと思います。大阪府池田市からです。仕事の都合で返信が遅れたり現車確認できる日程がなかなか合わなかったりするかも知れませんが、1人のバイク好きとして、最後まで誠意を持って対応させていただきますのでよろしくお願い致します。私は軽トラを持っていないので配達は出来ませんが、バイク用のラダーレールとラッシングベルトは持っておりますので、購入者様が軽トラ等でこられる場合、ラダーレールとラッシングベルトをお貸しすることはできます。Bianchi スプリントディスク 105